Raisons et solutions pour la déviation de la courroie de distribution

1. La cause de la courroie de distribution elle-même. Après une longue période de fonctionnement, la tension du fil central de la courroie synchrone continue de s'affaiblir, ce qui entraîne un vieillissement et des incohérences dans la tension gauche et droite. Dans ce cas, la courroie de distribution peut être remplacée ; si la tension des courroies de distribution intérieure et extérieure est incohérente, la position des courroies de distribution intérieure et extérieure peut être remplacée. Lorsque l'écart n'est pas grave, le problème peut être résolu à l'aide de la roue de guidage et de l'anneau de retenue de la roue de tension.
2. La cause de la roue de guidage ou du tendeur. Lorsque la courroie synchrone dévie, la direction de la déviation est la direction à suivre.
Après un travail de longue durée de la machine, sous l'action de la tension de la courroie de distribution, il faut dire que la roue de guidage et la roue de tension se sont usées à des degrés divers, et même le châssis de la roue de guidage et le châssis de la roue de tension sont déformé (déformé vers l'intérieur). Cette usure et cette déformation ne sont pas facilement observables à l'œil nu. À ce stade, il peut être résolu en ajoutant des joints. La méthode spécifique est :
(1) Méthode du joint de pied du cadre tendeur. Le joint peut être en fer blanc ou en fer blanc galvanisé, etc., et l'épaisseur peut être sélectionnée en fonction des besoins spécifiques. Lorsque la courroie synchrone dévie vers l'intérieur, cela signifie que la tension intérieure est trop élevée et des joints de même épaisseur peuvent être ajoutés des deux côtés de la partie supérieure.
(2) Méthode de joint de pied de cadre de roue de guidage. Utilisez une clé à douille pour desserrer les vis d'ancrage fixant le cadre de la roue de guidage et ajoutez des joints des deux côtés de la partie inférieure. L'épaisseur des joints doit être choisie en fonction des besoins de réglage, mais l'épaisseur doit être cohérente.
Les deux méthodes ci-dessus ont leurs propres caractéristiques : la première méthode est plus gênante lors du débogage. D'une part, la roue de tension est en bas, et il est peu pratique de serrer les vis d'ancrage ; Printemps, l'effet de débogage n'est pas très idéal. Bien que la deuxième méthode soit pratique pour le débogage, sa sensibilité de réglage est trop élevée, c'est-à-dire qu'elle est très sensible à l'épaisseur du joint et nécessite un débogage répété. Il est recommandé d'utiliser une combinaison des deux méthodes pour résoudre le problème, afin que l'effet soit meilleur.